Miksi useimmat LED -ajovalojen päivitykset eivät todellakaan toimi？

Plug-and-play-LEDHalogeenin ajovalojen lamppujen korvaukset ovat suosittu automoduuri. LEDit näyttävät usein kirkkaammilta kuin hehkulamppuvalot, mutta "näyttää kirkkaammalta" ja "valaisee paremmin" eivät ole samaa asiaa. Sain peräkkäin todelliselta valaistusasiantuntijalta LED-jälkiasennuksista, ja tiede sanoo: LEDien asettaminen, missä halogeenipulppujen oletetaan olevan, ei yleensä ole päivitys.


Miksi kukaan haluaisiLED -ajovalot? 

LEDit, kun ne on sijoitettu ja suunnattu oikein, voivat kääntää minimaalisen syöttövoiman paljon valoa, mikä tekee tekniikasta houkuttelevan yleensä.
Kaikki muu on tasa-arvoista, näyttää siltä, että voimanhaluisten hehkulamppujen hehkulamppujen vaihtaminen kirkkaammille alempien veistojen LEDille olisi päivitys kahdella rintamalla. Lisäksi LEDistä tulevan valon ”välitöntä” vaikutus ja visuaalinen rapea on terävä ja raikas. LEDit voivat antaa vanhemmille autoille modernin tyylin.
Yksinkertaisimmin: LED -ajovalot on helposti asennettu ja helposti saatavilla olevat asiat, jotka voivat tehdä autot näyttämään viileämmältä. Joten ihmiset saavat heidät.

Joten mikä siinä vikaa?

Useimmat auton ajovalot ovat paljon enemmän kuin vain pistorasia. Heijastimien kehto on muotoiltu ja kulma siten, että hehkulampun filamentista lähetetty valo heitetään tielle tavalla, joka maksimoi kuljettajan näkyvyyden sokauttamatta lähestyvää liikennettä.
Useimmat LEDit eivät pääse valovalojen kotelon samasta tilasta kuin hehkulamppuja, ja siitä lähtien ne on tuomittu keskinkertaisuuteen.

Entä LEDit, jotka lähettävät oikealta paikasta?

Muutama tunnetuimmista yrityksistä, jotka myyvät ja testasivat LED-ajovalojen korvauksia vuonna 2020, ovat kärsimään jäljittelemään hehkulamppujen asettamista tämän ongelman ratkaisemiseksi, mutta se on vain pieni osa valaistusyhtälöstä.
Itse asiassa tein tästä blogin, huomauttaen, miksi jotkut LEDit näyttivät paremmalta kuin toiset, kun sitä käytettiin ajovalojen jälkiasennuksina. Ja tuo blogi on siksi, että valaistusasiantuntija Daniel Stern tunsi olevansa pakotettu tavoittamaan minut selittämään, kuinka alijäljennäinen olen.

Miksi et vain käytä LEDiä, joka on täsmälleen saman kokoinen ja muoto kuin tavallinen lamppu?

Valonlähteen pitkittäinen sijainti (missä valonlähde alkaa ja päättyy, mitattuna lampun pohjatasosta) on vain yksi kriittinen näkökohta. Mutta se ei ole ainoa asia. "Muita ovat muoto, koko, suunta ja luminanssijakauma. Yhden saaminen viidestä oikeasta on parempi kuin nolla viidestä, mutta se on silti 20 prosenttia, huonosti epäonnistunut arvosana."
"Jos voisimme heiluttaa maagisen sauvan ja keksiä samojen ulottuvuuksien sylinterimäisen LED-emitterin kuin filamentti, tarvittavalla luminanssilla ja fluxilla, niin yhteensopimattomuus katoaa. Se ei ole teknisesti mahdollista ennakoitavissa olevalle tulevaisuudelle, joten meillä on periaatteessa kaksiulotteiset litteät LEDit kolmiulotteisen sylindrisen filamentin sijasta."
"Kahden vastakkaisen litteän LEDin välillä on merkittävää tilaa (siellä on oltava, muuten mitään materiaalia niiden lämmön poistamiseksi), joten nyt valonlähteemme eroaa radikaalisti muodoltaan, koosta, asennosta ja valonjakeluista, vaikka olisimmekin huolehtineet päästöjen asettamisesta täsmälleen samaan pitkittäisasentoon kuin alkuperäiset filamentit."

Ja miksi sillä on jälleen merkitystä?

Ongelmana on, että halogeenipolttimoille suunnitellut kevyet heijastimet ovat luonnostaan ristiriidassa LEDien valon tuotoksen kanssa.
Stern kirjoitti: "... Lähi- ja kaukokentän valonjakelu on aivan erilainen kuin lampun optiikkaa suunniteltiin." Ja seurauksena ajovalojen säteen kuvio ei ole se, mitä sen pitäisi olla, ei linjassa ajoneuvon suunnitellun tapaan ja on kaiken kaikkiaan optimaalinen.

Miksi valoni on pidettävä tehdaspalkin kuvio?

"Käytän silmälaseja, samoin kuin viereinen naapuri
"Ja se ei ole siksi, että valitsin naapurin vasemmalle oikealle naapurin sijasta. Sama pätee molempien naapureiden lasiin, vaikka yhdessä parissa on lasilinssejä ja muut ovat muovia, yhdessä sarjassa on pyöreitä linssejä ja muut ovat suorakaiteen muotoisia, yksi sarja on Photochromic ja toinen ei ole, toinen naapuri on kaukaisempi kuin minä ja toinen on lähikuva."
"Yksityiskohdat ovat erilaisia, mutta perusongelma on edelleen optinen yhteensopimattomuus, ja asiaankuuluvien erojen laajuus on paljon pienempi kuin" nämä linssit näyttävät minulle samalta! ""
Jälleen sanomalla, hieman tieteellisempi: Halogeenilamppujen korvaamiseen suunniteltujen koteloiden LEDit asettavat väärän valon määrän vääriin paikkoihin.

Joten toimivatko LED -lampunvaihdot koskaan?

Kaikki hehkulampputyyppiset halogeenilamput eivät ole yhtä suuret, ja kuten olemme koskettaneet, markkinoilla on myös melko erilaisia LED-lamppujen korvauksia.
Ongelma on "ennustettavuuden puute".
Tarkemmin sanottuna: "... Toisinaan on mahdollista tapahtua yhdistelmällä yhtä näistä" LED -lamppuista "ja tietyn ajovalaisimen, joka toimii hyväksyttävästi." (Esimerkiksi diodedynamiikoilla on erityinen 'LED H11' Stern, joka muistutti menestyvän tietyssä Ford -kuorma -autovalojen kotelossa.)
"Mutta siihen ei ole ennustettavuutta; se ei ole ollenkaan kuin" Voi, niin kauan kuin sinulla on projektorit, olet hieno "tai" heijastimet ovat hienoja, jos heillä on lamppujen kilpi ", [" lamppujen kilpi "on pala, joka estää tietyistä kulmasta tulevista kulmista tulevista valosta] tai jotain sellaista. Ja" ja "Voi, ei ongelmaa, ei ole mitään ongelmaa, pahempaa, mikä ei ole mitään, mikä ei ole mitään ongelmaa. parempi. "
Stern selittää koko lampputyyppien standardisointikohta, joten ”kaikki Headvalamp ja rakennetut ajovalaisimet [esimerkiksi] H11 toimii turvallisesti minkä tahansa H11 -eritelmien suunniteltujen ja rakennetun lampun kanssa. Se ei tarkoita, että kaikki H11: t ovat samanlaisia ... mutta standardointi varmistaa ainakin riittävän turvallisuuden."
"Ja se todella on tapa, jolla sen on oltava, koska ajattele lamppua, joka sopii mihin tahansa H11 -ajovalaisimeen, mutta toimii turvallisesti vain muutamassa niistä." Se olisi aika paskaa.

Joten mikä todella tekee hyvän ajovalojen?

"Ajovalojen säteen turvallisuus suorituskykyyn liittyy useita toisistaan riippuvaisia muuttujia. Esimerkiksi määrä etualalla valoa, joka saattaa olla hienosti vahvalla, hyvin keskittyneellä kuumalla paikalla, rajoittaa kuljettajan näkemyksen täysin riittämättömälle 50 tai 60 jalkaa, jos säteen kuuma piste on heikko tai ei ole mitään.
"Tärkeää on paljon enemmän valon määrää ja jakautumista raja -alueen alla, ja se saa melko sekoittumaan (satunnaistettuun) useimpien halogeenien ajovalaisimien" LED -lamppujen "kanssa. Annetaan vain yksi monista esimerkeistä siitä, kuinka helppoa on saada kompastua tähän kohtaan: joskus saat kohtuullisen terävän katkaisun" LED -lampun kanssa ", mutta kuuma spot (assuming se on edelleen olemassa) on siirtynyt.
"Jokainen viimeinen vähän alaspäin suuntautuvaa ja/tai oikeanpuoleista kuuman pisteen liikettä vähentää kuljettajan näkemistä, mutta seinän säde näyttää siltä, että sillä on mukava raja ja kuuma piste."
”Toinen esimerkki: Sano, että olemme tekemisissä ajovalaisimella, joka ei alkanut erittäin terävällä rajalla. Laita” LED-lamppu ”ja kuuma piste liikkuu ylöspäin/vasemmalle. Tyypilliset neuvot:” Aimaa lamput pitämään kirkkaan osan muiden kuljettajien silmien ulkopuolella. "Mutta tekemällä se, olemme siirtäneet koko palkkikuvion niin joukko muita asioita, ei enää ole sopivia määriä valoa.
"Mikä on näiden vaikutusten mittakaava etäisyyden näkemiseen, jolla on erilainen tehokas lamppu AIM (olipa kyse sitten siitä, kuinka lamppu säädetään tai kuinka lamppu jakaa valonsa)? No, jos käytät kiilto-seinässä olevaa menetelmää, kohdistaen matalat palkit vain 2,3 cm (0,9 tuumaa), joka on pienempi kuin sen pitäisi leikata 26 metriä (85 jalkaa) näkemiseltäsi yöllä!"

Onko missä tahansa näen tämän itse?

Jos olet lukenut niin pitkälle, saatat ymmärtää, mitä Stern on ilmaissut minulle: Useimmat LED -arvostelut Internetissä eivät ole hyödyllisiä, eivätkä ne usein ole kriteerejä (terävät rajat, värilämpötila.)
Amatöörien, LED-ajovalojen maallikkokenttätestaus, Stern osoitti tähän säikeeseen Tacoma World -foorumissa melko hyvänä reaalimaailman selityksenä siitä, miksi ”harkiten valitut” halogeenipolttimet voittivat jopa nimimerkin LED-jälkiasennukset.
"Se on amatööri-instrumentti testi, joka on asetettu mahdollisimman suotuisaksi LED-lamppulle ... Se on merkittävä tuotemerkkituote, ei 20 dollarin nimeä ei-koru, ja se on kokeiltu projektorilampussa, joka pakottaa terävän katkaisun melkein minkä tahansa valonlähteen kanssa", Stern kirjoitti minulle.

Entä LED -päivitykset, jotka muuttavat koko asunnon?

Vanhemmat autot ja jeepit, joissa on suljetut palkkivalot, saattavat jonkin verran ironisesti olla paremmassa asennossa, kun kyse on LED-ajovalojen jälkiasennuksista nykyisessä teknologisessa ekosysteemissä.
Jos korvaat polttimon ja asunnon, kysyin Sternistä, etkö pystyisi saamaan hyvän LED -jälkiasennuksen tämän päivän tekniikan kanssa? Hänen vastauksensa:
”Konsepti on oikea-tämä on oikea tapa tehdä se, LED-ajovalaistu, suunniteltu, suunniteltu, rakennettava, testattu ja sertifioitu/hyväksytty sellaisenaan. Markkinoilla on erinomaisia, ja tietysti myös paljon roskaa. Niiden kuningas Daddy kaikki [julkaisun aikaan] on JW-puhuja 8700 Evolution-J3, joka on melkein tähtitaivaan.
Stern huusi myös ”JWS 8700 EVO 2” hyväksi vaihtoehtona yhden askeleen alaspäin ja ”toinen askel tai kaksi alaspäin sieltä, [on] Petersonin valmistus 701c (Petersonissa tai Sylvania Zevo -pakkauksissa-sama lamppu) ja kuorma-autojen yksiköt ovat kohtuullisen hyviä lämmitetyllä linssillä."
JW-kaiutin mainittiin tällä hetkellä optimaalisena valintana suorakaiteen muotoiselle suljetulle palkkien jälkiasennukselle ja ”kuorma-autojen lite tekee myös kunnioitettavia lamppuja tämän koon".

Onko muita tärkeitä ominaisuuksia näissä valoissa?

Stern esitti hyvän huomautuksen, jonka olin aiemmin kuullut: Koska LEDit eivät lämmitä ajovalojen linssejä, joilla halogeenipolttimet tekevät, saatat haluta valoa lämmitetyllä linssillä lunta sulaa.
”Viisas saada lämmitettyjä linssejä, jos joku tekee paljon talvea ajaen raskaassa märässä lumessa ja huijassa; ilman linssilämmitintä, LED-ajovalaisimen linssit juoksevat kylmäksi, joten slush voi rakentaa niihin ja jäädyttää/sulkee lampun sulamisen sijasta kuin ne tekevät lämpimästä halogeenista tai bixenon-lampun linssistä. Lumihiutaleet vain vilkaisevat kylmiä linssejä. ”
”Pienten pyöreiden lamppujen tilanne on erilainen ja vaikeampi. Tässä taas JW-kaiutinmerkinnät ovat loistavia tai ilman kiinteää LED-pysäköintivaloa, päiväaikaan kulkevaa valoa ja suuntasignaalia-kaikki toiminnot turvallisuuden hyväksymä; tämä ei ole rasvaisia lapsia, jotka löydetään moottoripyörä/kuuma sauva/kromikauppa-sivustot. Kuitenkin kalliita, ja suurin osa takaosan vartaloista. Mikään muusta suuresta päättäjältä ei ole kyse suhteellisen pienestä kysynnästä.
"Joskus jokin joutuu sähköisiin yhteensopimattomuuksiin yrittäessään asentaa LED-suljettuja palkkeja. Esimerkiksi Toyota-valmistamilla ajoneuvoilla on erittäin epätavallisen määrittämät ajovalaisinpiirit, joista osa ei pelaa hienosti LED-levyjen kanssa. On kiertotapoja, joihin ei liity ajoneuvon hakkerointia."

Tulevatko LED -ajovalot koskaan arvoinen päivitys lisää autoihin tulevaisuudessa?

"Siellä on teknisiä työryhmiä maailmanlaajuisesti (SAE Amerikassa, GTB: ssä Euroopassa/Aasiassa), jotka työskentelevät aktiivisesti kehittääkseen teknisen standardin LED -jälkiasennuksen lamppuille korvaamaan halogeenisuljetut päähenkilöt, sumuvalaisimet ja muut sellaiset", Stern kertoi minulle tällaisten ryhmien jäseninä.
Nykyisen tekniikan tilan suhteen Stern sanoo: ”Toisin kuin” piilotettuja sarjoja ”, joissa ei ole mahdollisuutta optiseen yhteensopivuuteen, tämä mahdollisuus on olemassa teoreettisesti LED -tuotteiden kanssa. Markkinoiden tällä hetkellä olevat tuotteet eivät ole lähellä hyväksyttäviä; voittamista varten on vielä joitain erittäin merkittäviä teknisiä esteitä ... mutta lopulta tällaisen tyyppisiä tuotteita on olemassa."
"On vaikea odottaa (usko minua, tiedän!), Mutta markkinoilla olevat eivät nyt vain leikkaa sitä riippumatta siitä, kenen nimi on laatikossa ja mitä lupauksia ja väitteitä esitetään."