Kymmenen väärinkäsitystä autojen LED-ajovaloista

Myytti 1: Mitä korkeampi luumen, sitä parempi?

Lampun lumenin tulee olla tietyllä kohtuullisella alueella. Liian tumma tai liian kirkas vaikuttaa ajonäkymään. Markkinoilla olevien LED-valojen lumenarvossa on suuri ero, koska jotkut yritykset merkitsevät luumeneja väärin tai käyttävät "valojen teoreettisen arvon" käsitettä varastaakseen "todellisen tehostearvon". Liiallinen ultrakorkeiden lumenien tavoittelu on sinänsä virhe, ja avain riippuu edelleen todellisesta kysynnästä.

Myytti 2: Mitä suurempi LED-teho, sitä parempi

Ledin kirkkauden lisääminen tehoa lisäämällä ei voi ratkaista käytännön ongelmaa, mutta johtaa lyhyeen käyttöikään, koska se ei voi ratkaista "LED pelkää lämpöä" -ongelmaa.

Myytti 3: kumpi on parempi, auton LED-lamppu vai?

Jokaisella autolla ja jokaisella ihmisellä on erilaiset tarpeet. Voin vain sanoa kumpi sopii paremmin. Esimerkiksi alkuperäisen auton ksenonlampun linssi on vaihdettava alkuperäisen auton heijastavan kulhon päivittämiseksi, mikä on kalliimpaa, ja hyvä LED sopii alkuperäisen auton heijastavaan kulhoon, joten erityinen tilanne riippuu yksilölliset tarpeet.

Myytti 4: kumpi on parempi, tuuletinjäähdytys vai punottu hihnajäähdytys?

Nämä kaksi mallia auttavat lämmönpoistoa, mutta LED-lamppujen lämmönpoistorakenne riippuu kokonaisuudesta, ei yksittäisestä komponentista. Lisäksi sitä on myös tarkasteltava yhdessä varsinaisen asennuksen kanssa. Eri komponentteja ei voi verrata pelkän lämmönpoiston perusteella, vaan kokonaislämmönpoisto, asennustilavuus ja kokoonpanotila tulee tarkastella kokonaisvaltaisesti.

Myytti 5: LED-valohelmet, Kerui ja Philips ovat parempia?

Valaisimen helmien valinta perustuu kirkkauden, valotyypin ja lämmönhajoamisen kokonaisvaltaiseen huomioimiseen,

Myytti 6: Tarvitsetko LED-valoja?

LED- ja ksenonlampun periaate on erilainen, käynnistystila on erilainen, liitäntälaitetta ei tarvita, eikä suurjännitehäiriöitä ja muita ongelmia ole. Jokainen lamppu on kuitenkin varustettu tehokäytöllä. LEDin tehokäytöt ovat autoelektroniikkatuotteiden teknisten vaatimusten mukaisia.

Myytti 7: Tarvitseeko sinun purkaa auton LED-valot?

Dekooderi lisättiin, koska ajotietokone havaitsi poikkeaman valojen päivityksen jälkeen. Vaikka LED käynnistetään alhaisella virralla eikä se häiritse useimpia ajoneuvoja, jotkin tunnistustehoa käyttävät ajoneuvolinjat on varustettava dekooderilla.

Myytti 8: tarvitsevatko LED-valot istukan asennuksen?

Alkuperäisen ajoneuvon halogeenilampulla korvatun LED-lampun malli vastaa alkuperäisen ajoneuvon halogeenilamppua ja istukka on sovitettu lampun tyyppiin. On myös muutamia autoja, joissa on erikoisistukat. Huoding 360 asteen istukka voi säätää valotyyppiä. Siellä on myös muutama istukka useimpien erikoisajoneuvojen erityisongelmien ratkaisemiseksi, joten asennuksesta ei tarvitse huolehtia~

Myytti 9: voidaanko kaikki LED-valot asentaa?

Ei 100%. Rakenteen rajoituksesta johtuen muutamien mallien kokoonpanotila on riittämätön, eikä asennustestiä ole tehty kaikille malleille. Huoding LED voi kattaa yli 95 % ajoneuvomalleista asennusasteen, ja useimpien markkinoilla olevien ajoneuvomallien asennus on huoletonta ~

Myytti 10: Ovatko kaikki LED-valot samanlaisia?

Ajoneuvon ledin etujen ja haittojen ero on valotyypissä, käyttöiässä, lämmönpoistorakenteessa ja käytettyjen materiaalien erossa. Pintaero ei ole suuri, mutta todellinen käyttöikä ja käyttöikä ovat hyvin erilaisia, joten jokainen penni annetaan