Shining a Light: Yhdysvaltain ajovalostandardit saavat suuren päivityksen infrastruktuurilain vuoksi

Yhdysvallat on pitkään ollut hidas sallimaan mielenkiintoista ja mahdollisesti parempaa ajovalotekniikkaa.

Mitä tulee ajovalotekniikkaan, Yhdysvaltojen ja sen liittovaltion moottoriajoneuvojen turvallisuusstandardien (FMVSS) määräykset

ovat aina olleet hitaita sopeutumaan, mikä tekee mahdottomaksi järjestelmiä, kuten adaptiivisia matriisiajovaloja muissa kuin yhdysvaltalaisissa Audissa

A8-sedanit valaisemaan teitämme. Samalla kun muu maailma nauttii uusimmista ominaisuuksista tien valaisemiseksi

mukautuvat ajovalot, Yhdysvallat on juuttunut kivikauden ei-sopeutuviin ajovaloihin. Tämä ei ole mitään uutta; samalla kun maailma

nautti vaihdettavista halogeenipolttimoista jo vuonna 1967, Yhdysvalloissa käytettiin edelleen suljettuja ajovaloja. Itse asiassa led-lamput

ei edes hyväksytty käytettäväksi Yhdysvalloissa ennen vuotta 1997. Kyllä, Yhdysvallat on niin paljon jäljessä.

Nyt näyttää siltä, ​​​​että Yhdysvaltojen kongressin hyväksymän ja laiksi allekirjoittaman uuden infrastruktuurilain ansiosta se on vihdoin

aika alkaa nähdä uudempia ajovaloja Yhdysvaltain markkinoiden autoissa.

LED C:n kohokohdatar Valot

Kun "hevoseton vaunu" esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle, lainasimme tietämämme, hevosvaunun

valaisemaan tietä eteenpäin, mutta ongelmia ilmeni pian, kun auto alkoi saavuttaa nopeammin kuin hevoset pystyivät vetäämään.

Kasvoimme vaunujen valot yli, koska se ei antanut tarpeeksi valoa eteenpäin turvalliseen ajamiseen. Sähkövalot olivat

asennettu autoihin jo vuonna 1898, mutta niiden käyttöä rajoittivat nopeasti palavat filamentit ja generaattorit, jotka eivät

tuottaa tarpeeksi tehoa. Vasta vuonna 1908, kun No-Double-auto esiteltiin, ajovaloista tuli

vakiovarusteet.

"Tilt" ajovalot, jotka tunnetaan myös lähivaloilla, otettiin käyttöön vuonna 1915, mutta niistä tuli vakiona vasta vuonna 1917,

kiitos Cadillacille. Tämä ajovalojen alentaminen saavutettiin fyysisellä vipuvaikutuksella vasta vuonna 1924, jolloin BiLux

loi ensimmäisen polttimon, jossa oli sekä lähi- että kaukovalot yhdessä polttimossa. Vuonna 1940 Yhdysvallat vaati 7 tuuman pyöreän tiivistetyn palkin

ajovalot molemmilla puolilla ja lukitsivat meidät tähän standardiin vuoteen 1957 asti, jolloin pienemmät 5,75 tuuman umpivalolamput olivat

sallittu. Sitten vuonna 1974 yhdysvaltalaisissa autoissa sallittiin suorakaiteen muotoiset suljetut ajovalot. 1980-luvulle asti Yhdysvallat oli

näiden yksiköiden huono valonlaatu, kunnes vaihdettavat halogeenipolttimot sallittiin vastaavissa koteloissa. the

1990-luvulla BMW 7-sarja ja 1996 Lincoln Mark VIII ilmestyivät vihdoin korkean intensiteetin purkauslamppujen (HID) kanssa.

Samaan aikaan muu maailma nautti ajovalotekniikan monista edistysaskeleista, ja useimmat ajovalot olivat laillisia

valmistettu ulkomailla heti, kun ne otettiin käyttöön. Tämän seurauksena Yhdysvallat oli aina askeleen jäljessä. Samalla kun

Yhdysvallat jumissa sinetöityjen ajovalojen kanssa, maailma oli jo siirtynyt vaihdettaviin polttimoihin. Kun maailma käytti hyväkseen

LED-valojen osalta Yhdysvalloissa rajoitettiin halogeenivaloja.

OEM ODM LED-ajovalot Yhdysvalloissa

LED-valot eivät ole laittomia paitsi ajovalojen osalta. Voit käyttää LEDejä säätelemättömissä lisävaloissa. sivumerkit

ovat A-OK. entä jarruvalot? Saatat sokeuttaa takanasi olevan kuljettajan, mutta ne ovat laillisia. Myös sumuvalot ovat sallittuja, vain

kuten ne superkirkkaat LED-maastovalot, jotka asennat ostoskeskuksiin.

Kuitenkin, kun kyse on ensisijaisista ajovaloistasi Yhdysvalloissa, niiden on pysyttävä tehdasasetuksissa, olipa kyseessä sitten

tiivistetty palkki, HID tai vaihdettavat halogeenipolttimot kotelossa. Jos autosi oli varustettu valmistajan LEDeillä,

ja vasta sitten ne ovat laillisia.

Mitä infrastruktuurilaki lisää

Vaikka se ei potentiaalisesti muuta sitä, mikä on nyt laitonta, niin pitkälle kuin sen eurolain mukaisen LED-ajovalojen kotelon asentaminen

Muuten Yhdysvaltain laillinen Audi R8, ovi avautuu, jotta Amerikassa voidaan ottaa käyttöön enemmän teknologiaa eteenpäin suuntautuvaa valaistusta.

Kuten The Drive raportoi, HR 3684:n jakso 24212—Infrastruktuuriinvestointeja ja työpaikkoja koskeva laki ja allekirjoitettu laki

16. marraskuuta 2021—on yksinkertaisesti nimeltään "Headlights". ja todetaan: "Viimeistään 2 vuoden kuluttua tämän lain voimaantulosta,

sihteeri antaa viimeisen säännön, jolla muutetaan standardia 108."

Standardi 108 viittaa siihen FMVSS:n osaan, joka määrää kaiken valaistuksen kaikissa liittovaltion laillisissa ajoneuvoissa ja jonka otsikko on "Lamput,

heijastavat laitteet ja niihin liittyvät varusteet." Nämä säännöt eivät ainoastaan ​​määrää, minkä värisiä lamppujen on oltava ja missä niiden on oltava

käyttää, mutta myös minkä tyyppiset ajovaloteknologiat ovat laillisia Yhdysvaltain markkinoilla olevissa ajoneuvoissa.

Se on enemmän kuin vain ajovalojen käyttö

Infrastruktuurilakissa saneleva standardin 108 muutos voi kuitenkin vaikuttaa muuhunkin kuin vain paremman mukautuvuuden mahdollistamiseen.

ajovalot—kuten olemme nähneet Audista ja sen Digital Matrix Headlight -järjestelmästä—koska kohta kattaa kaiken testauksesta

toimintatavat, minkä vuoksi et voi kytkeä kaukovaloja päälle minkään muun etuvalon ollessa käytössä.

Tämä tarkoittaa, että FMVSS:n on nyt asetettava uudet suuntaviivat kahden vuoden kuluessa, jotka vastaavat Society of Automotivia

Engineers (SAE) J3069 -standardi, joka "tarjoaa testausmenettelyt, suorituskykyvaatimukset ja suunnitteluohjeet mukautuvalle

kaukovalo (ADB) ja siihen liittyvät laitteet." Mukautuvalle ei ole tällä hetkellä ilmoitettu suunnitteluparametria tai testausmenettelyä

valot standardissa 108—huolimatta siitä, että SAE hyväksyi sellaisen vuonna 2016—ja miksi teknisesti monet ADB:t eivät ole laillisia

Yhdysvallat.

Nämä valot eivät täyttäneet NHTSA:n vaatimuksia lähivaloista—koska siinä oli kaukovalojen välissä

saattoi pysyä päällä, eikä sitä sallittu standardin 108 mukaan—mutta nyt näyttää siltä, ​​että he ovat valmiita antamaan tämän järjestelmän vihdoinkin tulla

Yhdysvallat Vaikka vetoomusta ei ole muutettu lopulliseksi säännöksi FMVSS:ssä, vetoomus hyväksyttiin ja se on nyt tasoittanut tietä muille

tekee omat mukautuvat ajovalot ajoneuvoihinsa. Lopullinen sääntö on tarkoitus hyväksyä vuonna 2023 infrastruktuurikohtaisesti

Lakiesitys hyväksyttiin vuonna 2021.

Kun uudet säännöt ovat voimassa, ajovalojen villiä länttä ei vieläkään ole, etkä luultavasti silti pysty laillisesti vaihtamaan halogeeneja

LEDeille, mutta se tuo vihdoin USA:n ajan tasalla nykyisen ajovalotekniikan kanssa. Tietenkin, kuten historia on osoittanut, pysyä pystyssä

tähän päivään mennessä on toinen tarina.

Tämä tarina julkaistiin alun perin 23. marraskuuta 2021, ja sitä on sittemmin päivitetty vastaamaan uutta kehitystä Yhdysvalloissa

siirtyminen monimutkaisempiin ajovalotekniikoihin.