LED -autojen ajovalojen lämmön hajoamisen analyysi

LED -lämpöongelma on pitkään vaivannut koko teollisuuden, ja en halua missata sitä korkean kasvun autojen ajovalaisimien markkinoiden edessä. Seuraavaksi keskustelemme siitä, kuinka lämmön hajoamisongelman voittamista ajovalaisimen pienessä tilassa, jotta valaisimen kansallinen standardi saavutetaan ympäristön lämpötilassa 50 ℃, ja korkeampi liitäntälämpötila ei voi ylittää 80 ℃.

Tällä hetkellä autojen alhaisen säteen ja kaukovalojen suunnitteluvoima keskittyy välillä 40 ~ 60 W, kun taas auto saavuttaa yli 80 W: n. Lisäksi suurella teholla tuotettu lämpöenergia, kuten sivumarkkerilamppu ja suuntavalaisin, ei ole helppo ylittää 80 ℃, joten insinöörien on vaikea ongelma ratkaista lämmön hajoamisongelma.

Lämpö ja tila ovat erottamattomia. Suuren tilan kunnossa voit valita halvemman lämmön hajoamisliuoksen. Esimerkiksi katuvalaisin voidaan helposti ratkaista lisäämällä lämmön hajoamisen alumiinin istuinta, mutta jos matkapuhelinta lisätään, kukaan ei halua sitä. Jos sitä ei ratkaista, se on kuin kuuman perunan pitäminen. Siksi keinotekoista grafiittia jäähdytyselementtiä käytetään lämmön leviämiseen lämmönlähteen muodostamiseksi ja ympäröivän lämpötilan homogenisoimiseksi.

Avaruuskonseptin avulla voimme ymmärtää lämmönlähteen ja vaaditun ylärajan lämpötilan. Lämmönlähde siirtää lämpötilan pintaan ja sitten kaasuun kiinteän lämmönjohtavuuden kautta. Kaasun konvektio on hidasta ja passiivista, joten on erityisen tärkeää ratkaista ensin yleinen pakkausmateriaali ja lämmönlähde.

On hyvin tiedossa, että LED -sirut muunnetaan sähköstä valoon. Yleensä tehokkuus on vain 30% ja muut 70%: sta tulee lämpöä. Jos lämpöä ei hävitetä ajoissa, valon tehokkuus vähenee. Auton ajovalojen käyttämä CSP -rakenne liittyy wattien lukumäärään ja syntyneen lämmön määrään; Toiseksi ylemmän ja alemman materiaalin lämmönjohtavuus, joka vaikuttaa kokonaislämpötilan tasaisuuteen; Näiden materiaalien paksuus on kolme. Taulukko 1 näyttää eri materiaalien lämmönjohtavuuden. Näiden käsitteiden avulla voimme alkaa ratkaista lämmön hajoamisen ongelmaa.