Kymmenen väärinkäsitystä autojen LED -ajovaloista

Myytti 1: Mitä korkeampi luumen, sitä parempi?

Lampun luumen tulisi olla tietyllä kohtuullisella alueella. Liian tumma tai liian kirkas vaikuttaa ajon näkölinjaan. Markkinoilla olevien LED -valojen luumen -arvossa on suuri aukko, koska jotkut yritykset merkitsevät virheellisesti lumeneja tai käyttävät "valon teoreettisen arvon" käsitettä "todellisen vaikutuksen arvon" varastamiseen. Erittäin korkean lumenien liiallinen harjoittaminen on sinänsä virhe, ja avain riippuu edelleen todellisesta kysynnästä.

Myytti 2: on sitä korkeampi LED -voima, sitä parempi

Voiman lisäämisen lisäämisen lisääminen ei voi ratkaista käytännöllistä ongelmaa, vaan johtaa lyhyeen käyttöelämään, koska se ei voi ratkaista "LED: tä pelkäävää lämpöä" -ongelmaa.

Myytti 3: Mikä on parempi, auton LED -lamppu vai?

Jokaisella autolla ja jokaisella ihmisellä on erilaiset tarpeet. Voin vain sanoa, mikä on sopivampi. Esimerkiksi alkuperäisen auton ksenonilampun on korvattava linssi alkuperäisen auton heijastavan kulhon päivittämiseksi, mikä on kalliimpaa, ja hyvä LED pystyy vastaamaan alkuperäisen auton heijastavaa kulhoa, joten erityinen tilanne riippuu yksilöllisistä tarpeista.

Myytti 4: Mikä on parempi, tuulettimen jäähdytys tai punottu vyön jäähdytys?

Näiden kahden mallin on tarkoitus auttaa lämmön hajoamista, mutta LED -lamppujen lämmön hajotusrakenne riippuu kokonaisuudesta yhden komponentin sijasta. Lisäksi sitä on otettava huomioon myös yhdessä todellisen asennuksen kanssa. Eri komponentteja ei voida verrata pelkästään lämmön hajoamisesta, mutta kokonaislämpöhäviötä, asennusmäärää ja kokoonpanotilaa tulisi harkita kattavasti.

Myytti 5: LED -kevyet helmet, Kerui ja Philips ovat parempia?

Lamppujen helmien valinta perustuu kirkkauden, valotyypin ja lämmön hajoamisen kattavaan huomioon ottamiseen

Myytti 6: Tarvitsetko LED -valoja?

LED- ja ksenonilampun periaate on erilainen, aloitustila on erilainen, painolastia ei tarvita, eikä korkeajännitevaihto ja muita ongelmia ole. Jokainen lamppu on kuitenkin varustettu virtauslaitteella. LED: n tehovedot ovat autoteollisuuden elektronisten tuotteiden teknisten tietojen mukaisia.

Myytti 7: Tarvitseeko sinun purkaa auton LED -valot?

Dekooderi lisättiin, koska ajo -tietokone havaitsi epänormaalisuuden valojen päivittämisen jälkeen. Vaikka LED aloitetaan alhaisella virralla, eikä siinä ole häiriöitä useimpiin ajoneuvoihin, jotkut ajoneuvolinjat, joilla on havaitsemisvoima, on varustettava dekooderilla.

Myytti 8: Tarvitsevatko LED -valot istukan asennusta?

Alkuperäisen ajoneuvon halogeenivalaisimella korvattu LED -lamppu vastaa alkuperäisen ajoneuvon halogeenivalaisinta ja istukka sovitetaan lampputyyppiin. On myös muutamia autoja, joissa on erityisiä istukkioita. Huoding 360 asteen istukka voi säätää valotyyppiä. On myös muutamia istukkioita useimpien ajoneuvojen erityisongelmien ratkaisemiseksi, joten asennuksesta ei ole huolta ~

Myytti 9: Voidaanko kaikki LED -valot asentaa?

Ei 100%. Rakenteen rajoituksen vuoksi muutamien mallien kokoonpanotila ei ole riittävä, eikä asennustestiä ole suoritettu kaikille malleille. Huoding LED voi kattaa yli 95%: n asennusaste ajoneuvomalleista, ja useimpien ajoneuvomallien asennus markkinoille on huolestumaton ~

Myytti 10: Ovatko kaikki LED -valot samat?

Ero ajoneuvojen LED: n etujen ja haittojen välillä on valotyypin, käyttöikä, lämmön hajoamisrakenteen ja käytetyn materiaalin ero. Pintaero ei ole suuri, mutta todellinen käyttöikä ja käyttöikä ovat hyvin erilaisia, joten jokainen penniäkään annetaan