Valon loistaminen: Yhdysvaltain ajovalojen standardit, jotka saavat merkittäviä päivityksiä infrastruktuurilain vuoksi

Yhdysvallat on jo pitkään ollut hidas, jotta mielenkiintoinen ja mahdollisesti parempi ajovalojen tekniikka on mahdollista.

Ajovalojen tekniikan suhteen Yhdysvallat ja sen liittovaltion moottoriajoneuvojen turvallisuusstandardit (FMVSS) 

ovat aina olleet hitaita mukautumaan, joten se on mahdotonta järjestelmille, kuten Adaptive Matrix -valot muilla kuin Yhdysvalloissa, Audi

 A8 -sedaanit valaisemaan teitämme. Kun taas muu maailma nauttii uusimmista ominaisuuksista valaisemaan tietä

 Mukautuvat ajovalot, Yhdysvallat on juuttunut kivikauden ei-adaptiivisiin ajovaloihin. Tämä ei ole mitään uutta; kun taas maailma 

Nautti vaihdettavia halogeenipidejä jo vuonna 1967 Yhdysvallat käytti edelleen suljettuja ajovaloja. Itse asiassa LED -lamput 

Ei edes hyväksytty käytettäväksi Yhdysvalloissa vuoteen 1997 asti. Kyllä, Yhdysvallat on niin kaukana.

Nyt näyttää siltä, että uuden infrastruktuurilaskun ansio

Aika alkaa nähdä uudempia ajovaloja Yhdysvaltain markkina -autoissa.

LED C: n kohokohdatAR -valot

Kun "hevosettoman vaunun" esiteltiin ensimmäisen kerran yleisölle, lainasimme mitä tiesimme, hevosten vaunu

 Syyttääksesi eteenpäin, mutta ongelmat syntyivät pian, kun auto alkoi saavuttaa nopeutta nopeammin kuin hevoset pystyivät vetämään.

 Me todella ylitimme vaunuvalot, koska se ei antanut tarpeeksi valoa eteenpäin ajaakseen turvallisesti. Sähkövalot olivat

 asennettu autoihin jo vuonna 1898, mutta niiden käyttöä rajoitti nopeasti palavat filamentit ja generaattorit, jotka eivät 

tuottaa tarpeeksi voimaa. Vasta vuonna 1908, kun ajovalot tuli 

Vakiolaitteet.

"Tilt" -valot, jotka tunnetaan myös nimellä matalapalkit, otetaan käyttöön vuonna 1915, mutta niistä tuli vakiona vasta vuonna 1917, 

Kiitos Cadillacille. Tätä ajovalojen laskua ei suoritettu fyysisellä vipuvaikutuksella vasta vuonna 1924, kun Bilux 

Luonut ensimmäisen polttimon sekä matalalla että kaukovallassa yhdessä polttimossa. Vuonna 1940 Yhdysvallat vaati 7-tuumaisen kierroksen suljetun palkin 

ajovalot molemmilla puolilla ja lukitsivat meidät standardiin vuoteen 1957, jolloin pienemmät 5,75 tuuman suljetut palkkivalot olivat 

sallittu. Sitten vuonna 1974 Yhdysvaltain autot saivat olla suorakaiteen muotoisia sinetöityjä palkkivaloja. 1980 -luvulle asti Yhdysvallat oli 

Näiden yksiköiden huonon kevyen laadun kanssa kiinni, kunnes vastaavien koteloiden vaihdettavat halogeenipolttimet olivat sallittuja. se 

1990-luvulla BMW 7 -sarja ja vuoden 1996 Lincoln Mark VIII ilmestyivät lopulta korkean intensiteetin purkauslampuilla.

Samanaikaisesti muu maailma nautti monista edistyksistä ajovalojen tekniikassa, ja useimmat ajovalot olivat laillisesti

 tuotettu ulkomaille heti, kun ne esiteltiin. Seurauksena oli, että Yhdysvallat oli aina askel taaksepäin. Kun taas 

Yhdysvaltojen kiinni suljettujen ajovalojen kanssa, maailma oli jo siirtynyt vaihdettaviin lamppuihin. Kun maailma käytti hyväkseen

 LED -valoista Yhdysvallat rajoitettiin halogeenivaloihin.

OEM ODM LED -ajovalot Yhdysvalloissa

LED -valot eivät ole laittomia paitsi silloin, kun kyse on ajovaloista. Voit käyttää LEDiä sääntelemättömissä apulaisissa. sivumarkkerit 

ovat A-OK. Entä jarruvalot? Saatat sokea kuljettajan takanasi, mutta ne ovat laillisia. Sumuvalot ovat myös sallittuja, vain

 Kuten ne erittäin kirkkaat LED-maastoautovalot, jotka asennat ostoskeskuksen indeksoijiin.

Kun kyse on ensisijaisista ajovaloista Yhdysvalloissa, niiden on kuitenkin pysyttävä tehdaskokoonpanossa, onko

 suljettu palkki, piilotettu tai vaihdettavat halogeenipoltimot kotelossa. Jos autosi oli varustettu valmistajan LEDillä, niin, 

Ja vasta sitten he ovat laillisia.

Mitä infrastruktuurilasku lisää

Vaikka se mahdollisesti ei aio muuttaa sitä, mikä on nyt laitonta, niin pitkälle

 Muutoin Yhdysvaltain laillinen Audi R8, ovi avataan, jotta Amerikassa voidaan tuoda esiin lisää tekniikan eteenpäin suuntautuvaa valaistusta. 

Kuten aseman raportoi, HR 3684: n kohta 24212—Infrastruktuuri -investointi- ja työpaikat ja allekirjoitettu lakiin

 16. marraskuuta 2021—on yksinkertaisesti nimeltään "ajovalaisimet". ja toteaa, "viimeistään 2 vuotta tämän lain käyttöönottopäivämäärän jälkeen, 

Sihteeri antaa lopullisen säännön, joka muuttaa standardia 108. "

Standard 108 viittaa on osa FMVS: tä, jotka valtuuttavat kaikki valaisimet kaikkiin liittovaltion laillisiin ajoneuvoihin ja jonka otsikko on "Lamput, 

heijastavat laitteet ja niihin liittyvät laitteet. "Nämä säännöt eivät vain sanele, minkä värilamppujen on oltava ja missä niiden on 

käytetään, mutta myös minkä tyyppiset ajovalojen tekniikat ovat laillisia Yhdysvaltain markkinoiden ajoneuvoissa.

Se on enemmän kuin vain mitä ajovaloja käytetään

Infrastruktuurilaskussa sanottujen standardin 108 muuttaminen voi kuitenkin vaikuttaa muutakin kuin vain paremman mukautuvan sallimisen sallimiseen

ajovalot—Kuten olemme nähneet Audi ja sen digitaalinen matriisin ajovalojärjestelmä—Kun kohta kattaa kaiken testaamisesta 

Toimimille suunnitellaan, minkä vuoksi et voi kytkeä kaukopalojasi päälle millä tahansa muulla eteenpäin suuntautuvalla valolla. 

Tämä tarkoittaa, että FMVSS: n on nyt asetettava uusia ohjeita kahden vuoden kuluessa, jotka täyttävät autoyhdistyksen 

Insinöörit (SAE) J3069 -standardi, joka "tarjoaa testimenettelyt, suorituskykyvaatimukset ja suunnitteluohjeet mukautumiseen

Ajopalkki (ADB) ja siihen liittyvät laitteet. "Adaptive -ohjelmaa ei tällä hetkellä ole ilmoitettua suunnitteluparametria tai testausmenettelyä 

Valot vakiona 108—Huolimatta siitä, että SAE on hyväksynyt vuonna 2016—ja miksi teknisesti monet ADB: t eivät ole laillisia 

Yhdysvallat

Nämä valot eivät läpäisseet NHTSA: n vaatimusta matalan säteen valaistuksessa—Koska sillä oli välissä, missä kaukovarat

 voisi pysyä päällä eikä sitä sallittu vakiona 108—Mutta nyt näyttää siltä, että he ovat valmiita antamaan tämän järjestelmän lopulta tulla

 Yhdysvalloista, vaikka siitä ei ole muutettu lopullinen sääntö FMVSS: ssä, vetoomus annettiin ja on nyt tasoittanut tietä muille

 Tekee ajoneuvoihinsa omat mukautuvat ajovalot. Lopullinen sääntö on tarkoitus hyväksyä vuonna 2023 infrastruktuuria kohti

 Vuonna 2021 hyväksytty lakiesitys.

Uusien sääntöjen ollessa paikallaan, ajovaloista ei vieläkään ole villi länteen, ja et todennäköisesti vielä pysty vaihtamaan halogeeneja laillisesti

 LED -laitteille, mutta se tuo lopulta Yhdysvaltojen ajan ajan tasalla nykyisen ajovalotekniikan kanssa. Tietenkin, kuten historia on osoittanut, pysyminen

Tähän mennessä on toinen tarina.

Tämä tarina julkaistiin alun perin 23. marraskuuta 2021, ja se on sittemmin päivitetty vastaamaan uutta kehitystä Yhdysvalloissa 

Siirtyminen yksityiskohtaisemman ajovalotekniikan sallimiseen.